柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被轴承顶开时，全能线路被掐断，起动装置电磁铁全能电机绕线中的交流电大小尽快下调到零，电磁铁较近和铁心中的磁体也尽快衰减以致失踪，由于在起动装置电磁铁的次级电机绕线中呈现红外感应端电压值，被统称次级端电压值，这当中能够 的交流电大小被统称次级交流电大小，次级交流电大小流进的线路被统称次级线路。

接触点断电后，低级功率骤降的传送速度越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机定子中造成的感应式工作工作电压降越高，越极易击穿工作工作电压小火嘴空闲时间。当点火，电机转子铁心中的磁通突发变时，往往在次级电机定子中造成高电电容式(互感工作工作电压降)，并且也在低级电机定子中造成自感工作工作电压降和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让除去自感端交流电压和工作交流电压的有害决定，在关闭电源器接触点开关开关直接并接有电阻器C1。在接触点开关开关错开瞬时，自感工作交流电压向电阻器充电桩，会缩小到接触点开关开关直接的爱情火花，加速器初级职称工作交流电压和磁通的衰减，并增加了次级端交流电压。