PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分别是是英语Pressure负荷 Time时段间隔的缩略语，故PT柴油装置又可称是负荷一时之间间间隔装置，它是利用柴油泵的輸出负荷P和PT喷油器的量值溯源时段间隔T的双方互相配合来把握无限循环喷油量的。

  PT汽柴油机体统由PT汽柴油机泵(统称PT泵)，汽柴液压油厢，浮子液压油厢，汽柴油机空气滤芯器，喷油器，汽柴油机重新分配歧管及回油歧管等构造。汽柴液压油厢的定位较高，为在康明斯柴油机发电站机停电时，汽柴油机不会私自流入喷油器，从喷油器的喷孔吐出，故在比喷油器较低的定位处设在浮子液压油厢。浮子液压油厢还能令油面始终保持着安全稳定，以此使PT泵的进油压机力始终保持着一段。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①小齿轮式输油管道泵:从重油箱中国上将油抽出来并增压借助液压油泵过滤器前往变速器。②调低器:调低从齿轮轴式输油管泵排出的汽油力，并操作柴油发电机机的发动机转速。③节流阀:在各式各样工况法下，主动或手动挡的控制进入到喷油器的燃料的压力（量）。④断油阀:立即切断汽油提供给，使柴油车机怠速熄火

  由此可见能知:PT气油泵在气油设计中起供、调压和控速等目的。即在十分重压下将气油供入喷油器；在重油机时速或负荷率会发生变换时立刻调接喷油重压，以改动喷油量够满足工程状况变换的可以；调接并安全稳定重油机时速。   气油由PT泵按照气油计算歧管送交各喷油器，PT泵为髙压低压泵(送汽的压力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分开装在各缸的标准气缸盖起来，对PT泵送混凝土来的气油开始计量检测，并加髙压使其成雾状喷入挥发地下室，剩余的汽油车发动机经回软管流向汽油车发动机箱。喷油器的气油喷洒由配气气缸机构轴上的一些喷油气缸机构按照推杆、摇背等安装驱动包。PT泵和喷油器广泛紧密配合开始气汽的压力和喷用油量大小不一的自动调节。PT泵由曲轴正时伞齿轮轴按照配气气缸机构轴正时伞齿轮轴安装驱动包，泵中含可控硅调压器器调控，其几乎型装用两极可控硅调压器器(PTG可控硅调压器器)，只调控汽油车发动机发电量站机的怠速和很高带速。只能根据汽油车发动机发电量站机主要用途的各个，还可在配有PTG可控硅调压器器的PT泵加上装MVS(意为：厂家可变性带速)可控硅调压器器，事实上上是一种种全部可控硅调压器器。

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