柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触点开关被凸轮机构顶开时，初中级用电线路被立即切断，起火电机转子初中级绕阻中的交流电量短时间下调到零，电机转子附进和铁心中的人体磁场也短时间衰减从而导致消掉，但是在起火电机转子的次级绕阻中引发感测器端电压值，喻为次级端电压值，至少经由的交流电量喻为次级交流电量，次级交流电量流淌的用电线路喻为次级用电线路。

接点切断后，技师考试交流电降低的浓度越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机定子中生产的光感应端相功率越高，越简易损坏小火嘴摩擦。当起火电阻线铁心中的磁通發生变幻时，这样不仅在次级电机定子中生产高电电容式(互感端相功率)，同一时间也在技师考试电机定子中生产自感端相功率和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便避免自感直流电阻值和直流电阻值的克反应，在关电器接大直流电继电器开关左右串并联有电溶器器C1。在接大直流电继电器开关分类建立一瞬间，自感直流电阻值向电溶器器蓄电，就能够压缩接大直流电继电器开关左右的小火花，降速高级直流电阻值和磁通的衰减，并不断提高了次级直流电阻值。