在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车发动机机副变挡器也选取几根构成都一样的当中轴，两轴黄灰180°摆放，动能从输人轴插入后，分配到几根当中输上，后密集到主同轴，副变挡器的动能插入与效果情況也是样的。当中轴变挡器每根当中轴按理来说上只引入总量一半的电动机扭矩，因选取本身构成可能使变挡器减低，齿轴的体积尺寸规格减低，支承尺寸规格也可节约，安全性能实现缓减。

双其中轴变档器数控车床数控车床进给滚动轴承电机中传动伞齿务必并且与两端其中轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿正确合理赠合，并使受力一般配资，双其中轴变档器的数控车床数控车床进给滚动轴承电机传动伞齿在主数控车床数控车床进给滚动轴承电机齿上与在排除(热车机与变档器)向波动的情形，应用铰接式波动结构的。但是，数控车床数控车床进给滚动轴承电机轴颈务必放读取轴的孔内，并在孔内导套，数控车床数控车床进给滚动轴承电机轴颈与导套相互之间要求有足以的径向时候，数控车床数控车床进给滚动轴承电机后面借助渐开线花键放副水速器驱程安装传动伞齿孔内，而副变档器驱程安装传动伞齿轴的轴颈斜撑在球滚动轴承上。

各档齿圈在CNC进给电机电机上滑动施工使用，全部取消了滚针的滚动轴承，使CNC进给电机电机总体的组成变得更加比较简单。变挡作时，多个当中轴齿圈对CNC进给电机电机齿圈所加入的的径向力，多少等于，方法反向，所以说之间抵冲、使CNC进给电机电机只添加的起扭矩，不添加的起弯矩，减少了CNC进给电机电机和的滚动轴承的支承实力，也提供了变挡器的用可信度性和耐力性。12档变挡器施工使用时，也就必须做对齿，可参考上述9档变挡器的相关的知识操控。